業(yè)內(nèi)預警：房產(chǎn)泡沫5年內(nèi)破裂 2/3開發(fā)商將垮掉

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<font class=topic>                 標題：<br><br>中國邁入高鐵時代 成為高鐵技術(shù)最全面的國家<br>[央企成就展播] 華潤集團：從小商號到500強<br><br>來源：人民網(wǎng)新聞                         </font>

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<font class=topic>                 <font color="red">susitian個人預測:</font><br><br>所有新聞里，人民網(wǎng)上面的這兩條自吹到讓人忍無可忍，仿佛又見禹晉永蹦出。<br><br>發(fā)改委神速到無法理解，8400億，又一次可以消化一些產(chǎn)能，拉動產(chǎn)業(yè)，同時加快人口和產(chǎn)業(yè)位置轉(zhuǎn)移，暫時分散部分土地集中量。不過最好是能和鐵路網(wǎng)對接的地面輕軌，不要再全部地下。尤其北上廣深這種城市，再過度基建地下軌道，遲早要面對城市自然資源過度消耗的局面，變成樓在地在，就是人沒東西吃喝可以正�；睢Ｔ偻�下就是整體地面分批分段下沉，然后樓、路、地鐵，最后是人，一起都得完蛋。<br><br>不用美國借日本南韓東南亞發(fā)一顆炮彈炸掉蘇州秋褲或者上海中心，北上廣深自己就能“內(nèi)部地震”到人去樓空，變成一片空城。那個時候，錢最多的和錢最少的都死的比一般人快。<br><br><b>此為本人隨手亂寫觀點，僅供參考，謝絕引用和論證</b>                         </font>

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<font class=topic>                 2012夏季達沃斯主題闡釋：塑造未來經(jīng)濟<br>來源 網(wǎng)易財經(jīng) 時間 : 2012-09-04<br>from 第一財經(jīng)<br><br>2012夏季達沃斯論壇將于9月11日-13日在天津舉辦。<br><br>2012夏季達沃斯論壇將于9月11日-13日在天津舉辦。地球人口達到70億，是21世紀的里程碑事件，標志著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。未來的最佳情景應該是這樣一種狀態(tài)：全球社會具有凝聚力、能進行技術(shù)創(chuàng)新、實現(xiàn)可持續(xù)消費與充分就業(yè)。夏季達沃斯將重點討論如何確保制定正確的價值觀、激勵機制與模式，從而最大程度地實現(xiàn)全球繁榮、提升國家競爭力以及為子孫后代的利益實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)型增長。在這種背景下，“塑造未來經(jīng)濟”作為2012年新領(lǐng)軍者年會的主題應運而生，它要求我們對以下子主題進行深入探討：<br><br>– 重新思考傳統(tǒng)市場與現(xiàn)有價值鏈<br>– 通過創(chuàng)造性方式應對社會挑戰(zhàn)<br>– 通過創(chuàng)新模式重建機構(gòu)與行業(yè)<br>– 認識科技領(lǐng)域的新前沿<br><br>為期三天的新領(lǐng)軍者年會期間，將有各種互動式會議密集召開，以深入探討這些主題。亞洲的重要政策、商業(yè)和投資趨勢等內(nèi)容將貫穿整個會議議程                         </font>

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<font class=topic>                 可再生能源建筑示范市縣不再組織申報<br><br>2012-09-06 00:41:01　來源: 北京商報(北京)　<br>from 163.com<br><br>昨日，財政部發(fā)布《關(guān)于完善可再生能源建筑應用政策及調(diào)整資金分配管理方式的通知》（以下簡稱《通知》）明確，由于可再生能源建筑已批準示范市縣的數(shù)量已經(jīng)達到一定規(guī)模，將嚴格控制新增示范市縣，今后不再組織申報，此前已經(jīng)選定的集中連片推廣示范區(qū)將優(yōu)先獲得補助資金。<br><br>《通知》明確，2012年以前以及2012年提出示范申請的市縣，如條件成熟、經(jīng)核查達到條件要求的可列入示范。此后，其他個別推廣潛力大、工作基礎好、條件成熟的市縣，在經(jīng)過核查、驗收等程序后，可增補為示范市縣。                         </font>

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<font class=topic>                 吾輩愚見：破與不破就看明年是新官上任三把火還是硬著頭皮往上頂了；要長遠了說，物極必反，也可能天上掉幾個七蛋八蛋的也就一步到位了                         </font>

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<font class=topic>                 <br>哎~~，世事難測~~~                         </font>

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<font class=topic>                 思想成就無限<br>來源 第一財經(jīng)日報 時間 : 2012-09-06 <br><br>思想的事物化轉(zhuǎn)換是創(chuàng)新型經(jīng)濟的核心，這就需要破除一切束縛創(chuàng)新的思想觀念桎梏和體制機制障礙。<br><br>國統(tǒng)計局昨發(fā)公告，經(jīng)初步核實，2011年GDP增速為9.3%，比初步核算數(shù)提高0.1個百分點。盡管如此，經(jīng)濟下行的壓力猶在（今年二季度增長7.6%，GDP增幅連續(xù)6個季度回落）。<br><br>于是，一些地方政府在“穩(wěn)中求進”的“進”上下足工夫。需要注意的是，如果陷入既有發(fā)展模式的路徑依賴，就可能遭遇“報酬遞減法則”（law of diminishing returns）——投入一定生產(chǎn)要素后，在人口、資源等外部環(huán)境的影響下，單位生產(chǎn)要素所能提供的產(chǎn)量增加發(fā)生遞減。比如投資，不少領(lǐng)域在“大干快上”之后出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，由此引發(fā)“投資報酬遞減”。<br><br>對于追求有質(zhì)量增長的中國經(jīng)濟而言，可持續(xù)的“正能量”來自何方？思想創(chuàng)新是一大源泉�！皬闹袊�制造到中國智造”這句轉(zhuǎn)型口號也喊出了這樣的內(nèi)涵。<br><br>“制造”對應的是事物范疇的經(jīng)濟驅(qū)動，比如傳統(tǒng)的經(jīng)濟增長“三駕馬車”（投資、出口、消費），“智造”對應的則是思想范疇的經(jīng)濟驅(qū)動。從國民經(jīng)濟的意義上說，新思想意味著科研創(chuàng)新和技術(shù)紅利。有學者指出，思想的應用不受“報酬遞減法則”限制，只要持續(xù)投資人力資本就可以增加發(fā)現(xiàn)新思想的機會。<br><br>***總書記在今年7月舉行的全國科技創(chuàng)新大會上強調(diào)，要實現(xiàn)２０２０年全社會研發(fā)經(jīng)費占國內(nèi)生產(chǎn)總值２．５％以上的目標。這是一個比肩發(fā)達國家的“軟實力”指標。***總理在去年2月和網(wǎng)民在線交流時也表示，“世界都在談‘中國崛起’，人們議論最多的是GDP，但我以為‘中國崛起’的標志是在人才、是在教育�！彼�更重視另外兩個數(shù)字：教育經(jīng)費占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重（2012年中央財政已按全國財政性教育經(jīng)費支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%編制預算）、研究與試驗發(fā)展經(jīng)費占GDP的比重，這才是國家的未來。<br><br>思想的事物化轉(zhuǎn)換是創(chuàng)新型經(jīng)濟的核心，這就需要破除一切束縛創(chuàng)新的思想觀念桎梏和體制機制障礙。于政府而言，有所為的領(lǐng)域頗多，除了增加教育投入外還包括完善專利和知識產(chǎn)權(quán)保護；對企業(yè)來說還體現(xiàn)在有所不為，比如盜版軟件和仿制藥就是一種透支經(jīng)濟。                         </font>

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<font class=topic>                 縣的競爭與縣的什么競爭<br>來源 第一財經(jīng)日報 時間 : 2012-09-04 01:25<br><br>回頭看“縣與縣的競爭”，在發(fā)揮地方活力、打破傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟束縛方面功不可沒，但要明白，彼時的中國經(jīng)濟總體是一種短缺經(jīng)濟，各地點火冒煙搞建設，其產(chǎn)出都可以找到市場。<br><br>經(jīng)濟學家張五常一直將“縣與縣的競爭”作為中國發(fā)展出的最有效率的一種經(jīng)濟發(fā)展制度，“因為縣干部的收入是直接而又正數(shù)地跟增長的速度聯(lián)系著，他們頻頻催趕投資者動工”，為此爭相改善基礎設施，提供優(yōu)惠政策，招商引資，促進了工業(yè)化和城市化進程。<br><br>但凡事有度，任何一種制度的合理性都是一定時空下的產(chǎn)物。經(jīng)濟學還有一個原理，即薩繆爾森提出的“合成謬誤”(Fallacy of Composition)，意思是，對局部說來是對的東西，僅僅因為它對局部是對的，便說它對總體必然是對的，這其實是一種謬誤。<br><br>回頭看“縣與縣的競爭”，在發(fā)揮地方活力、打破傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟束縛方面功不可沒，但要明白，彼時的中國經(jīng)濟總體是一種短缺經(jīng)濟，各地點火冒煙搞建設，其產(chǎn)出都可以找到市場。中國裝不下，還可進入國際市場。不斷增長的市場容量決定了，盡管各地增長方式類似，但都有生存發(fā)展空間，且市場本身也有自我調(diào)節(jié)功能，一條路走不通還可以走另一條路。<br><br>世易時移，今天中國的相當部分產(chǎn)業(yè)都呈過剩之勢，而國際市場也相當乏力，因此再把“縣與縣的競爭”作為增長法寶，“增”的產(chǎn)出會相當?shù)托�乃至無效。而新產(chǎn)業(yè)增長點的確立，是一個市場探索和選擇的過程，不可能像建廠房那么快。在此背景下，“縣與縣的競爭”也必須轉(zhuǎn)型升級。<br><br>工信部部長苗圩不久前接受《人民日報》采訪時說，一些地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)積極性很高，不顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件，過多依靠稅收優(yōu)惠、財政補貼和提供低價土地等手段鼓勵投資、擴大規(guī)模。這種做法容易造成決策失誤、產(chǎn)業(yè)雷同、資源浪費、過度競爭等現(xiàn)象，放大新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風險和代價。<br><br>據(jù)統(tǒng)計，我國已有上百個城市把物聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展重點，20多個省市在搞航空產(chǎn)業(yè)園。國外一個地方能形成三兩個產(chǎn)業(yè)集群已不容易，我們很多地方卻同時發(fā)展七八個新興產(chǎn)業(yè)。<br><br>不是要否認競爭，而是說，新的條件下，縣與縣要競爭什么？公共服務，人力資本，特色經(jīng)濟，人民幸福，環(huán)境良好，社會祥和，從偏物質(zhì)到偏人力資本的競爭，從比政策優(yōu)惠到提供更好的法治環(huán)境，創(chuàng)造適宜創(chuàng)新的氛圍，可能是新的競爭方向。                         </font>

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<font class=topic>                 發(fā)改委再批13條公路項目 總里程超2000公里<br><br>2012年09月06日15:39來源：全景網(wǎng)<br>from sohu.com<br><br>　　全景網(wǎng)9月6日訊 繼昨***復總規(guī)模超8000億元的全國多個城市軌道交通建設規(guī)劃后，發(fā)改委周四再次批復20個項目，其中包括13個公路建設項目，總里程超過2000公里。另有多個集裝箱碼頭和航道獲批。<br><br>　　在批復的13條公路建設項目中，中西部地區(qū)的占據(jù)大部分，其中青海茶卡至格爾木公路改擴建工程可474公里，新疆阿克蘇至喀什公路429公里，新疆烏蘇至賽里木湖公路301公里。其他如湖南、廣東、吉林、江西、浙江、河北、遼寧、甘肅、西藏、云南各有一條公路獲批。<br>　　<br>7000億城際鐵路投資計劃不是積極財政項目<br>　　<br>【財經(jīng)網(wǎng)專稿】徐斌<br>　　發(fā)改委網(wǎng)站周三發(fā)布的公告顯示，該部門已批準18個地方政府總投資人民幣7108億元的城軌建設項目。發(fā)改委稱，其中多數(shù)項目是在6月份至8月份期間獲批的。這些項目的平均建設期預計為四年半左右，地方政府的出資比例為40%。市場聞訊后一片歡呼，6日深滬兩市開盤，鐵路建設板塊紛紛暴漲。市場分析人士普遍認為，這是中國政府為提振低迷的經(jīng)濟增長采取的又一舉措，是新一輪積極財政項目的開始。<br><br>　　但少有人注意到，就在今年7月，發(fā)改委相關(guān)人士就向媒體透露，鐵道部正逐步退出城際鐵路建設，將僅發(fā)揮行業(yè)管理作用，全國城際鐵路的建設在由地方政府主導后，將鼓勵地方政府以"城際鐵路+物業(yè)開發(fā)"模式來吸引包括民營資本在內(nèi)的企業(yè)參與或控股城際鐵路建設。換句話說，7000億投資計劃不是中央財政投資項目，而是地方投資與民營投資捆綁項目，地方投資比例要占40%。<br><br>　　但問題是現(xiàn)在各地方財政捉襟見肘，有些城市政府甚至連工資都無法保障，哪來的錢就投資城際高鐵？在土地財政模式窮途末路之際，地方融資債平臺的融資功能其實日漸萎縮。發(fā)改委想到的辦法，是考慮發(fā)行針對城市地鐵、城際軌道交通等項目的基礎設施私募債券，突破現(xiàn)行法律框架下對債券規(guī)模和發(fā)行主體利潤的限制，擴大基建項目的資金來源。此外，發(fā)改委還醞釀建立一套城市綜合信用評價體系，對債券發(fā)行所在地的政府信用進行綜合評級。但仔細分析一下就明白，發(fā)改委籌劃的基建私募債券計劃非一日之功。城際投資計劃短期靠基建私募債券資金，幾乎不可能。所以城際鐵路建設投資要實際落實，最終還是靠民間資金。<br><br>　　發(fā)改委在財政資金不匹配的情況下，批準通過城際投資計劃，不是因為避免中國經(jīng)濟硬著陸，而是因為中國城市化進程發(fā)展到目前階段，城際高鐵建設必須提上日程。以目前大城市高房價為例，按照歐美國家經(jīng)驗，城市化到一定階段后，城市開始向外膨脹，形成中心城市與周邊小城鎮(zhèn)、衛(wèi)星小城市的組團關(guān)系，其居民生活路線呈現(xiàn)"鐘擺"，也就是早上進市中心上班，黃昏坐城際高鐵或者開車走高速回到郊區(qū)小城鎮(zhèn)的家中。城際高鐵成為中心城市與周邊衛(wèi)星小城鎮(zhèn)、小城市的核心紐帶，因此人口分布就開始分散，市區(qū)房價也不很難呈現(xiàn)泡沫。非但如此，城際高鐵帶來的人口分布新變化，將會引發(fā)區(qū)域經(jīng)濟重構(gòu)，從而成為經(jīng)濟新增長點。這遠非簡單財政投資刺激經(jīng)濟所能相比的。<br><br>　　明白了這一點，就明白為何現(xiàn)在發(fā)改委迫不及待的審批通過7000億城際投資計劃了。                         </font>

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