2012場地作圖第4題仿真復(fù)原及解析

朗青 · 發(fā)表于 2013-4-2 20:09:07

請教張老師，我們在考場答題的時候當然需要揣摩出題人的想法，但是在如此緊張答題的情況下，又如何能不管實際工程的實施，能百分之百的揣摩對呢？此題如前面同學提到的問題：
1、南側(cè)104米的橫向道路，為何不考慮道路縱坡？這與實際工程不符
2、地下車庫面積這么大，按規(guī)范應(yīng)設(shè)兩個出入口，考試期間我們考生又如何能把規(guī)范舍棄呢？
3、為什么不考慮土石方量最小化呢？
我覺得如果我們考試完成后，經(jīng)過長時間的慢慢推導(dǎo)，當然可以將出題人的意圖演化出來，而根據(jù)答案來解釋題目也順理成章，但考試期間在那么短的時間內(nèi)，試問我們又怎么能知道哪些規(guī)范應(yīng)該舍棄，哪些實際工程中應(yīng)該考慮的東西應(yīng)該放棄呢？
難道出題人的本意就是讓我們考生放棄一些規(guī)范嗎？難道出題人不可以避免規(guī)范的沖突嗎？難道出題人不可以讓題目更加接近實際工程嗎？

rmnnphs · 發(fā)表于 2013-4-2 20:09:07

這是一道場地地形的試題，考的是山地建設(shè)中最基本的地形處理問題。為了簡化考核內(nèi)容，把問題集中在道路高程的確定上，道路以外的其他地形問題（如道路邊坡、路面排水、廣場地形等）都省略了。地下車庫的建筑設(shè)計問題當然更不必考慮。土方量最小是此類試題必需考慮的問題。因為自然地形南北向坡度較大，用地63m范圍內(nèi)坡降6m，幾近10%，差不多是可建設(shè)用地的坡度極限了。處理這樣的地形必然需要大量填方。為了盡量減少填方量，就應(yīng)當在設(shè)定的道路最大縱坡5%的限制條件下，讓南側(cè)道路充分降低。正確作圖后可知，92.00m就是唯一正確的降低結(jié)果，是土方量最小的設(shè)計。
考試時間不夠用，就更要抓住考點，避免自己把問題復(fù)雜化而答不到點子上。場地作圖考試試題一般都是這樣簡化后提出的，不可能太接近工程實際，否則會復(fù)雜到誰也來不及解答。

GT雨燕8秒41 · 發(fā)表于 2013-4-2 20:09:07

您好，張老師
請問“90度轉(zhuǎn)角處通常都是這么畫的”在哪可查到？我查了《建筑設(shè)計資料集》1，第24頁總平面圖例。只在右上角找到倒“T”型總平面圖道路的畫法。沒找到您圖中“L”型總平面圖道路的畫法?

望能解答，十分感謝，祝：身體健康

CnUjVxOQ · 發(fā)表于 2013-4-2 20:09:07

我10分鐘做完的這道題，最后做的，本想的一分算一分，不成想10分鐘就做出來了

ijklmri · 發(fā)表于 2013-4-2 20:09:07

筑夢太牛了，只要不跑偏，豎向的題最省時間了，恭喜你可以通過了
我鉆牛角尖了，考試時太緊張了。
跑題了，呵呵

rmnnphs · 發(fā)表于 2013-4-2 20:09:07

對不起，從我手頭的資料中一時的確查不到90度轉(zhuǎn)角處道路的規(guī)范畫法。我說“通常都是這么畫”是我過去在設(shè)計院做總圖時，向總圖專業(yè)的老同事學來的。無論設(shè)計還是施工，90度轉(zhuǎn)角的道路平面首先要確定控制點，那就是互相垂直的兩條道路中心線的交點。只有道路轉(zhuǎn)彎采用曲線段時，才用一條一定半徑的弧線定位。解這道題時完全不必采用曲線轉(zhuǎn)彎，那是自找麻煩。正確的做法是先確定轉(zhuǎn)角處控制點定位，再根據(jù)道路縱坡的坡度和坡長，確定控制點高程。畫圖時，轉(zhuǎn)角內(nèi)緣按要求的轉(zhuǎn)彎半徑畫圓�。ㄗ⒁猓壕W(wǎng)上看到的試作答案畫得不對，8m轉(zhuǎn)彎半徑表達的是路中線而非路內(nèi)緣），道路轉(zhuǎn)彎處的外緣作直角比較方便，做與內(nèi)緣同心的大圓弧也無不可。關(guān)鍵是控制點應(yīng)是一個點，而不是一段圓弧。